2023/11/12

To be a Light分享會心得

2023/11/12早上去新北市政府3樓聽 "To e a Light" 分享會,

這個分享會是無意間在Accupass 上看到的活動,

因為其中分享者有一個是YTR超認真少年,

平常在找一些電動工具時曾經看過相關的影片,

對其分享內容、風格其實還蠻認同的,

所以就報名了,想聽聽現場演講分享。

活動連結網頁 To ba a Light

活動是新北市政府與國際時尚品牌ELLE的跨界合作,台灣赫斯特媒體主辦,免費的活動,報名前100名還有早鳥禮保溫瓶^_^,可惜太晚看到跟報名了XD

這個活動是新北市影響力活動系列,選了十個有影響力人物,頒獎、表揚,參考下圖及文末參考連結 1&2。

圖片來源:新北市政府網頁

今天是活動有其中2個陳科廷、宋欣穎進行分享發表,另外邀請3位共襄盛舉分享:

凝聚力:台灣好基金會執行長,李應平

突破力:採集人共作室執行人,陳科廷

實踐力:『幸福路上』動畫導演,宋欣穎

說服力:『一步一腳印發現新台灣』主持人,詹怡宜

翻轉力:YTR超認真少年,阿仔師(許廷瑞)

圖片來源:Accupass活動網頁

五位講者各有其特色,

分享的內容也很有意思,

就其中我有興趣的超認真少年阿仔師的分享簡單分享一下個人心得。

專業YTR頻道其實背後往往都有一支專業團隊,包括腳本、攝影、剪輯、影像特效、佈景等等,

超認真少年也是,所以其實雖然訂閱數不少,影片流量也高,但是整個團隊的負擔支出應該也不少,

肯定在收益上不像有些單、雙人作業、音樂、說故事、說影片、帶直播銷售商品的高流量YTR來得好,

尤其是偏工具與工業這類冷門議題,能觸及的觀眾族群本來就比較小跟有限,流量很難衝到非常非常的高。

阿仔師也毫不掩飾他們的團隊需要業界合作、代言機會,很實在^_^

阿仔師本身15歲開始就經歷各種"黑手"工作,

也以自己身為工人為榮,

分享內容介紹自己的15歲後的一些工作過程,如何努力認真轉型成為藝術家與工業知識推廣的YTR,並期待大眾給予工業工作者更多的重視與職災預防保護,這一份心令人敬佩與感動。

阿仔師的成就是努力加機運(沒掛在職災中),想要複製並不容易,但是他的現況給大家一個希望,即使並不會唸書考試,作的工作也不算是熱門主流,甚至充滿危險,但是努力認真才會有機會"翻轉"自己的人生。

我聽了這場分享才知道,阿仔師是有真材實料的"工人",從水電、裝潢、FRP成型、機械冷熱加工都會,原來的主業就已經是大型藝術品的創作者(藝術家)。

有興趣可以看一下維基百科的介紹:許廷瑞


參考:

1. 新北市新聞局,新北影響力11/12分享會

2. 新北影響力 Youtube影片

2023/11/11

騎自行車運動的好處

之前從迪卡儂看了一篇打羽毛球的好處,加上自己的心得看法寫了一篇:

打羽球對健康的15大好處

參考來寫一篇騎自行車的好處:

1. 改善下半身血液循環

騎自行車運動與跑步的最大差異之一就是可以借助器械的幫助,在運動過程中降低身體下半身大腿、小腿、膝蓋、腳踝的負擔,讓自行車運動的持續時間可以拉的比較長,以個人經驗可以連續踩踏騎車1~2小時,但是慢跑1~2個小時相對不太容易,尤其是像我年輕時打籃球留下的腳踝扭傷舊傷很容易在跑步過程中復發,每次慢跑跑不下去都是因為腳踝會痛,但是騎自行車就沒有這個問題,長時間的持續踩踏運動,從腰、腹、髖關節、大腿、膝蓋、小腿、腳踝一直到腳底板,甚至腳趾都會有抓放的動作,當這些肌肉持續性的收縮放鬆,鄰近血管等於持續性的被按摩,血液大量流動;有段時間冬天時腳跟會因為血液循環不佳,早上起床時採到地上會痛,腳跟皮膚也容易乾裂,這兩種現象在開始騎自行車運動後就好了,對改善下半身血液循環的效果很顯著。

圖片來源:昇陽自行車網站
圖片來源:陳立人舒迷車坊踩踏肌動學


2. 強化心肺功能

要強化心肺功能基本上就是要提高運動強度,讓心跳提高到一定程度,一般健康人可以短時間承受的最高安全心跳頻率跟年齡有關,有一個參考計算公式,就是220減去年齡,例如15歲的國中生,心跳頻率可以拉到205/分進行短時間的高強度運動,到60歲,心跳頻率就必須降低到160/分,同樣的運動量每個人的心跳頻率會不同,這就跟心肺功能有關,心肺功能不好,一進行稍高強度的運動心跳頻率就很容易拉高、容易喘,騎自行車訓練可以透過改變速度或者上坡坡度來強化心肺功能,有一次帶親友騎車爬土城承天寺,坡度最大會到10~12%,邊騎邊教親友如何調整身體姿勢、呼吸,騎到目的地休息的時候,親友就問我怎麼有辦法邊騎上坡還可以邊說話?他已經喘到連維持騎車都很勉強,根本沒辦法說話...

騎同樣的路段,體重還比我輕,BMI值比我好,平常也是有在打高爾夫運動,年輕時還幫家裡種田,親友的身體相對同齡算是不錯的,差異就在心肺功能,我已經騎車練一段時間,剛開始騎快一點或是碰上上坡也是喘到不行,心臟跳很快,大概6個月左右,透過間歇式練習,例如快騎30秒,然後放慢騎3分鐘,來回交替個幾次,慢慢的快騎時間就可以拉的更長一點,交替的次數可以增加,騎的速度變得快一點,喘的程度、心跳的頻率都有改變(降低),這就代表心肺功能獲得強化。

健身房飛輪課程的主要訓練也是著重在心肺功能的逐漸強化,天氣不適合出外騎車也可以騎飛輪替代。

3. 增加體力

一個運動如果能夠長期持續,體力就會慢慢加強,騎自行車的其他好處可以讓人喜歡騎車,以前瘋的時候,每個禮拜騎自行車的里程數大概在250~350公里,每天晚上30公里,週末假日每天60~100公里,那段時間體力可能是除了服役期間以外有生以來最好的時候。

4. 增加耐力

透過拉長騎車的時間、距離與路線難度,耐力自然會慢慢增加,記得剛開始帶小孩騎車(剛上國中),第一次騎板橋華江橋到碧潭,從華江橋河濱自行車租借站到碧潭站,甲地借乙地還,20公里路花了兩個小時;後來剛上高中可以騎環大臺北160公里,高中畢業騎環島紀念一下青春,時間在暑假前,很熱,最高記錄到41度的氣溫,順時鐘方向騎,在南下台東段逆風超大,每天大概都是百公里多,第6天從台中出發往北,我問兒子們要到新竹住一晚還是直接騎回板橋?答案竟然是直接回板橋好了!!!早上9點多從台中市區逢甲夜市附近出發,往西爬坡接西濱公路向北騎到八里,再往南騎河濱車道回板橋,總共約200公里,含休息找路花了14個小時,從騎20公里唉唉叫的肉腳到已經環島5天,最後一天還可以在大太陽熱天直接拼200公里,耐力果然有訓練出來。

但是騎車變少,耐力就還回去^_^

5. 降低體脂率

身體組成中脂肪是最難消掉的,原因跟生物本能有關,各種運動主要以肌肉縮放驅動身體結構,脂肪儲存在內臟周圍保護器官並儲存用以度過難關用,所以在運動時最先消耗的是肌肉的能量,不會燃燒脂肪,想要燃燒脂肪能量很辛苦,首先要進行超過30分鐘的運動,身體才會開始取用脂肪能量,而且要以有氧方式才能用到脂肪的能量,一般運動光是要撐過30分鐘就不容易,所以慢跑、騎自行車類的長時間有氧運動最適合燃脂,當開始騎車後,運動時間的感覺會鈍化,隨隨便便都很容易超過1小時,騎車在河濱便看風景邊騎車,一個小時很快就過了,所以至少有30分鐘進入燃脂階段消耗體內儲存的脂肪。

6. 體重控制

體重控制沒什麼訣竅,就是熱量控制,如果能減少熱量攝取,增加熱量消耗,重量想不掉都很難,難的是持續;

有氧運動的減重效果之一在於提高新陳代謝率消耗身體能量,騎車或慢跑類的有氧運動如果能一次持續1個小時以上,提高新陳代謝率的效果在運動結束後持續一段時間慢慢遞減,大概可持續2天左右,所以如果能保持每2天一次一個小時以上的有氧運動,身體就會保持在較高的新陳代謝率持續消耗熱量;

在運動後不要馬上吃太多東西,最好是先補充點水分然後去盥洗,再過半小時後攝取牛奶、無糖豆漿等高蛋白質食物,少糖少油自然就會減輕重量;

自行車選手其實食量不小,但是很少看到胖的,但是一旦不騎車就胖的很快了,因為吃的習慣若沒改,但是熱量消耗變少了,怎麼可能不胖?

7. 改善高血壓

我30歲出頭就有血壓過高的問題,不抽菸、不喝酒,就是習慣晚睡(12點左右),吃過中藥沒效,改看西醫作了一堆檢查找不到原因,乖乖吃血壓控制的藥;

開始騎車以後,控制血壓的藥劑量調到最低,甚至在騎車前不敢吃,免得血壓太低;

其實醫生有說不管原因,只要減重、多運動對血壓控制會有幫助,事實也證明真的有用,但是要持續一段時間沒辦法立竿見影。

8. 大量排汗(毒)使皮膚變光滑

長時間騎車會大量排汗,尤其在夏天,黑色緊身車褲表面可以看到白白鹽結晶粉末,每次騎車大量排汗後盥洗都覺得臉上的皮膚變細,但是要記得多補充水分、電解質,免得身體缺水跟電解質失去平衡容易抽筋。

9. 欣賞風景

雙北的河濱自行車道說實在話越做越好,在每年春秋兩季還會佈置花景藝術,像11月在大佳河濱公園、公館外、延平河濱公園都有,騎車看花多愜意!更不用說在社子島段、關渡段河堤上騎車,看山看河的風景都不錯。

台北市自行車道分成五條,如下圖示:



延平河濱公園靠近大稻埕碼頭有佈置花景藝術@2023/11

社子島島頭公園,遠方可以看到關渡橋,退潮時可以看到招潮蟹,
烏魚迴流季節(11月)會有釣客在這個平台上釣魚,有時會看到魚躍出水面很漂亮




以上圖片取自 台北河濱車道官網

願意跑遠一點到北海岸、東北角台二線看海看山的也很讚,新竹17公里海岸線在靠近賞蟹步道附近的風景也是一流,有綠色隧道、有海景可看,花東公路、太魯閣、恆春海生館到白砂,很多近山近海的路線風景都很好;走路嫌太遠,開車嫌太快,騎自行車最剛好。

新竹17公里海岸線港南運河外

新竹17公里海岸線賞蟹步道旁

台北河濱車道大稻埕peer5

板橋河濱車道新月橋

其他更多車道美景可參考 台灣騎跡

說真的去過日本東京幾條河濱車道,雙北、台灣很多自行車道一點都不輸,台灣人不多利用實在可惜。

10. 釋放壓力

除了騎車看風景可以讓心情變好,在長途騎車與挑戰山路爬坡上,騎車運動會促使分泌多巴胺跟內啡肽,這兩種內分泌物質會讓人產生心理滿足感,會看到有些車友假日沒事就往山上騎車,明明騎車上坡累得要死,但是騎到目的地後內分泌的與作用會讓人產生心理滿足感,簡直就像上癮一樣。

11. 擴大活動範圍

在雙北有方便的捷運跟公車系統可以利用,現代的學生可以很容易移動,但是在沒有公共交通系統可以利用的地方就很難了,人很容易被侷限在一個範圍,以步行能力來評估,人的活動範圍大概以1~2個小時約3~8公里的範圍為限,透過交通工具可以擴大活動範圍,但是對高中以下的青少年就只能利用自行車,像我兩個兒子因為國高中被我帶著騎車到處去的關係,從板橋到新店、烏來、淡水、八里、鶯歌、大溪都覺得算近,騎車單程大概就是1~2個小時內,相對他們國高中同學對活動距離範圍的感覺就不同,也就是透過自行車將活動範圍擴大到約30~40公里的範圍。

12. 增廣見聞改變視野

當依靠自身能力踩踏移動就可以擴大自己的活動範圍以後,看得距離更遠,看得東西更多,其實無形中也幫小孩擴大看事情會有更寬廣的視野。

13. 訓練毅力、強化自信心

騎自行車超過3、40公里甚至百公里其實並不算很容易的事,沒有好的自行車、沒有熟悉自行車功能與操作、沒有經過一段時間的練習、沒有熟悉的路線,一般人想要隨隨便便騎上3、40公里並不容易;

身體的疲倦、對前方還剩多少距離才能抵達目的地的未知恐懼,都會阻礙人繼續下去而放棄回頭;

如果一次又一次的完成路線挑戰,往後面對事情,堅持的毅力與持續努力就有機會完成的自信心就會透過以往的訓練發揮出來,別人作不到,不代表我作不到,就像一天騎自行車200公里這種事都可以完成,還有什麼好怕的?拼拼看!

另外騎自行車不像球類運動對天份、身體素質要求高,只要能走能動,有基本的平衡能力就可以騎自行車;

曾經在參加環花東挑戰活動看過一個女車友,車不是很好,速度也不快,但就是很有毅力的往着終點騎,雖然比別人慢,但是還是有機會可以從花蓮騎到台東,騎完這180公里的路程,這種比高手更值得敬佩,對高手來說這算不上什麼挑戰,本來就知道自己可以輕鬆完成,反而是這些不知天高地厚,沒有把握的可以堅持到完成的很不容易,需要很大的毅力。

騎車到不同熱門地點時,很容易碰上一群車友,此時因為有著共通點"騎車",所以會比較容易展開話題,例如可以聊車子、聊騎車路線、聊騎車經驗等等,甚至作伴一起騎車。

像我念機械,對車子硬體有一定程度的動手能力,基本上的換補胎等故障排除沒問題,新手跟我一起出門就像買了個破胎保險一樣,不用擔心半路破胎該怎麼辦?騎過的路線也不算少,可以幫忙帶路,重點是願意等,不會把人放鳥,跟我一起騎過車的其實印象應該都還不錯;

但是高手團就不適合了,我實在跟不上那種強度跟距離。


15. 接觸大自然

雙北河濱車道或其他各地自行車道,或者上山,或者沿著海邊騎車,都可以接觸大自然,而且也不可能邊騎車邊玩手機。


勉強湊了也是15個好處^_^

其實就是想騎車、愛騎車找出來一堆理由畫唬爛。

基本上鼓勵每個人找一些自己喜歡的運動,

有兩項運動以上更好,不同運動訓練到身體的部位不同,對身體健康的好處也不同,

持續運動對身體健康有幫助,對釋放工作或學習上的壓力也會有幫助。

最近剛好連續兩天晚上打羽毛球跟騎車,把小米運動app透過小米手環8紀錄到演算效果截圖如下:



很意外兩小時的騎車跟羽毛球運動在小米運動的計算結果,

在運動效果上熱量消耗羽毛球多了近1倍,訓練負荷TL羽毛球多了近4倍。

2023/11/10

分享月配息ETF的一些觀察跟想法

特別提醒:網頁上的投資社團廣告都是詐騙,千萬不要點進去加社團。

最近月配息ETF很熱門,
00929復華台灣科技優息ETF破紀錄的上市不到半年的時間規模就突破1000億,很驚人的吸金速度!!!
以2023/11/9收盤價17.65,連續四個月每月配息0.11,假設可以維持這個配息數字繼續下去,試算買個250張,需要441.25萬,每月可配息27500,比勞保退休金月領金額還好,差不多基本工資了^_^,不考慮填息,年化殖利率約7.48%確實很吸引人^_^

註:理財型房貸利率2.1%貸款500萬,20年本息均攤,每月繳款金額約26000,以月配息養理財型房貸,有這麼理想?

試著把自己最近看的資料整理分享一下想法如下。

目前證券交易市場上有許多ETF,
ETF的本質就是基金,
買基金的成本有:
手續費,銷售單位收,買收賣不收,費率不一定,通常有折扣甚至免費
保管費,保管銀行收,每天或定期從淨值扣
經理費,投信公司收,每天或定期從淨值扣

將股票型、債券型基金證券化後上市櫃後就可以像股票一樣直接即時交易,
比以往透過銀行買基金或直接向投信公司申購方便很多;
基金換成ETF型式交易後這些費用還是在:
手續費:成交值0.001425,券商買賣各收一次,券商折扣0~?
保管費,保管銀行收,每天或定期從淨值扣
經理費,投信公司收,每天或定期從淨值扣
若是追蹤特定編制指數的被動型ETF通常經理與保管費用通常會比較低,
所以要注意ETF有隱形存在的成本,經理費跟保管費會默默吃掉ETF淨值,以最低的0.26%來說,放10年吃掉淨值2.6%,以較高的1.2%來說,10年會吃掉淨值12%,如果ETF買入標的10年來賺的錢是0,淨值會因為經理費+保管費降低2.6%~12%,
所以像有些反向、槓桿型的高經理保管費ETF只能作短期操作,絕對不能買來放著不管,放久淨值很可能會變成0;
證券交易稅:政府收,ETF的稅率依成交值0.001(一般個股是0.003)賣出時收,債券ETF目前免徵。

從配息週期來看有不配息,年配息,半年配息,季配息,雙月配息跟月配息,
各家投信推出的ETF理財商品,
以不同投資屬型搭配配息週期來迎合不同投資者的需求。

回到主題目前查到有月配息的ETF有以下幾檔:

00772B,中信高評級公司債,2019/1上上櫃至今2023/10,4年10個月累積配息金額7.954,平均每個月配息0.137。

00773B,中信優先金融債,,2019/1上上櫃至今2023/10,4年10個月累積配息金額7.272,平均每個月配息0.125。

00929,復華台灣科技優息,2023/6/1開始買賣,2023/7配息至今維持每個月0.11。

00933B,國泰10Y+金融債,2023/10上櫃開始交易,上市滿120日進行評價,第一次配息預計在2024/2。

00934,中信成長高股息,2023/11/1上市交易,第一次配息預計在?

00936,台新台灣ESG中小型,2023/11/8上市買賣,第一次配息預計在2024/2。

00937B,群益ESG 20年期以上
BBB投資等級公司債ETF基金,11/20開始募集,12/5上櫃買賣,第一次配息預計在2024/2。

這7個月配息ETF有4個是債券ETF,有3個是股票型ETF,相信後續會有更多投信公司會推出月配息ETF迎合投資人的喜好。

以上述7檔月配息ETF已經開始配息的3檔有:00772B,00773B,00929三檔,
看殖利率,目前毫無疑問是00929大勝…

股票型ETF的00929看復華投信網站資料,
2023/11/9淨值的組成包括三項:
基本面額15,
收益平準金0.79
資本損益平準金1.86
基金淨值為15+0.79+1.86=17.65

其中收益平準金有利息收入跟股息收入兩項,
資本損益我猜是持股現值減去持股成本,
00929上市至今碰上台灣科技股走AI行情,持股標的又以科技股為主,也成功在AI概念股下跌過程前換股,獲利不錯,以收益平準金跟資本損益平準金共2.65,只要持股沒有大跌,只拿收益平準金來配息至少可以撐7個月,把收益平準金的利息收入發完,然後差不多又是新一年度的股息配息收入可以放進收益平準金項目中。

但是…
配平準金等於就是拿淨值組成的兩個平準金項目出來配,對受益人來說配了息淨值就減少,不過如果配息都是來自淨值組成的現金(可以假設就是收益平準金),等於持股都沒動到或價值沒減損,那只要持股標的有漲一下,那應該就會很快填息,
試算0.11/15=0.733%,只要持股組合有漲0.75%就會填息,好像還蠻理想^_^;
可是如果持股組合跌價的話,那填息就要在等等了,
而且如果資本損益平準金跌到負值,約持股組合跌超過12.4%,再多跌點把收益平準金的值也跌掉,總計跌超過17.77%,那就有淨值低於基本面額能不能配息的疑慮,目前應該沒人敢說台灣科技股接下來會不會跌掉18%^_^;
股市往上走配息沒問題,往下就再看看了,這是股票型ETF配息的中斷可能風險。

後續兩檔月配息股票型ETF開始配息觀察一陣子才會清楚績效差異。

債券型ETF配息來源主要是所買債券的配息收入,
規模很大的00772B跟00773B理論上有機會作到每個月都有債券利息配給投資人,
只是分配到每個月去時難免還是會有高低,
尤其2023年因為新申購大量增加,在沒有收益平準金機制下,月配息金額被新增的受益人稀釋降低,配息殖利率在美債升息情況下不升反降,
但就是拿到債券利息來配給受益人,所以幾乎不會無法配息的問題,
淨值還是會受資產中的現金項目因為配息發現金出去而降低的問題;
但是隨著債券利息入帳,理論上淨值就慢慢回來了,
而債券本身只要沒有到期或賣掉或發債方倒閉,在殖利率沒變的情況下,債券的票面價值應該是固定不變的,剩下的減損就是經理費跟保管費跟債券交易價值差額。
所以債券型ETF雖然配息殖利率比較差,但是就配息風險而言會比股票型ETF低,畢竟債券型ETF只要是投資等級債券以上的,風險係數幾乎都是RR2,

股票型的風險係數幾乎都是RR4甚至RR5,像00929跟00936是RR5,00934是RR4,
以風險來看00934的配息應該會比00929跟00936少。

00934風險係數RR4

00936風險係數RR5

00929風險係數RR5

以上圖片擷取自中信投信、台新投信、復華投信網頁。

至於那一個比較好就看投資人自己的投資風格屬性可以承受那一種風險?

如果口袋夠深,其實也不用想太多,每一檔月配息ETF都買一些,分散風險^_^
不考慮ETF股價變化,名目上的殖利率都會比定存好,
重點在於不要想一次買在最低點,太難了!
分批定期定額或不定額買入,超過20~30%以上時停利,
持續定期買入不停損,長時間下來資本成長的機率應該是很高的。

本文僅供參考之用,並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦,讀者務請運用個人獨立思考能力,自行作出投資決定,如因相關建議招致損失,概與本人無關。

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2023/11/6

新北耶誕城2023亮點與交通建議

2023年新北耶誕城在12/9 & 10兩天有演唱會,依往例只要沒下雨人潮會滿到馬路上,所以儘量不要開車經過新板特區一帶,

只想看燈的也儘量錯開那兩天,平日週1~3人少很多,也比較容易停車。

板橋每年11月中到12月底(其實到隔年元旦假期後結束)的新北耶誕城都會吸引很多人潮,

今年(2023)預計11/17開始,又逢總統選舉即將正式展開,板橋車站附近一帶在這段時間的晚上應該開始又會陷入長達1個半月的交通黑暗期。

想要來湊熱鬧的還是建議搭捷運板南線、環狀線,或搭台鐵、高鐵來比較好,出站就到燈區很方便。

新北耶誕城新板燈區連結

如果硬是要開車,那假日週末晚上就請作好車位要等很久的心理準備,

根據以往的經驗,大概要到晚上9點以後車位才會慢慢釋出,沒辦法,逛一圈加上吃點東西,2、3個小時跑不掉^_^

停車場主要還是那幾個:

熱區內的就是新北市政府地下停車場、板橋車站地下停車場、大遠百、小遠百、百陽大樓、麗寶百貨,

稍微遠一點的就是第一運動場地下停車場、中和環球購物中心、民權立體停車場、府中立體停車場、板橋高中地下停車場,板橋國小地下停車場

註:府中立體停車場靠近南雅夜市跟林園薑母鴨、佳珍龜山島海鮮兩間餐廳,在冬天晚上就很容易客滿,更不用說週末晚上,停車需求會外溢到板小地下停車場,過用餐時間2030後比較會有空位,所以在新北耶誕節舉辦時間晚上,這兩個停車場想停車也不容易^_^

再遠一點有愛買停車場、亞東科大地下停車場、亞東醫院停車場、民生高架橋下停車場、致理科大停車場等等,

停車場google map參考連結:

https://maps.app.goo.gl/LxsMJodnmHU4tp7r9

停車場雖多,但是原本月租就用掉7、8成的車位,假日逛街、吃飯停車的也多,平常假日就很難停,更不用說碰上新北耶誕城活動期間的假日,

連我這種當地人為了怕車開出去回來沒得停,都選擇儘量避免開車出門,外地遊客人生地不熟還想要硬拼碰運氣找停車位?!

聽說耶誕城活動期間假日晚上連計程車司機都不想跑這一區,太塞了…

真要假日晚上來要開車,我建議停在愛買停車場、新北圖書館地下停車場、亞東醫院停車場或亞東科大地下停車場,這幾個停車場以我在地人的經驗假日晚上會比較容易有位置停,散步到府中站或亞東醫院捷運站搭捷運到板橋站的熱門燈區看燈。


其實正式開始前兩個禮拜,施工廠商就會開始佈置,

開始前一個禮拜通常就會佈置到差不多,然後開始試燈,

一些熟門熟路的網紅就會趁正式開始前人還不多時趕快來拍照,

畢竟在流量上先搶先贏,越早推文流量越大^_^

晚上吃飽出去散步逛了一圈,

隨手拍了一些分享,

今年的空橋佈置比去年好多了,

尤其是新北市政府連通大遠百的空橋,

今年是紫藤花隧道,白天晚上都好看,

肯定是今年的最熱門景點之一:

從大遠百方向拍的外觀
燈還沒點亮
點燈的紫藤花隧道
現場看其實沒那麼"紫"

陰天的照片

從新北耶誕城官網就已經可以看到已經佈置好的試燈照片,
圖片來源:官網

說真的今年比去年漂亮很多,

市府往誠品空橋

誠品往市府空橋

誠品往麗寶空橋

麗寶往板橋車站空橋

麗寶往車站空橋

去年的逛一次就懶得再去(一方面是工作忙翻了),

今年比較有空,趁著正式開始前可以多逛逛。

今年的主燈竹筍也不錯:

從B1層往上拍



板橋捷運站3號出口

板橋捷運3號出口往文化路方向


2023/11/5

冬天使用家用熱水器洗澡注意事項

冬天快到了,使用熱水洗澡有幾種狀況要注意:
1. 瓦斯熱水器不可放在通風不好的室內,很危險,很大機會會造成缺氧跟一氧化碳中毒。
2. 即使瓦斯熱水器放在陽台戶外,也要注意風向跟鄰近窗戶,如果風會把燃燒後的廢氣吹向窗戶送入室內,也有可能會造成缺氧。

以上這兩點這十幾年政府宣導很多,大家應該都聽到膩了,但偶而還是會發生憾事,所以還是要注意一下^_^

另外一種要注意的狀況:
洗澡時的水溫劇烈變化!

熱水器設計上為了提高熱交換率,熱交換器構造上一定會造成水的流動阻力,加上若在水質較硬的地區,熱水易使鈣質在管路內形成沉積物造成管徑斷面積縮小,這些因素都會使熱水管路的水流量會比冷水小。

圖片來源:AOSmith網站


一般冬天洗澡時通常會先開熱水,等溫度上來後再開冷水調整到適當的溫度;
但是當有第二個熱水水龍頭同時打開時,原本使用中的熱水流量會瞬間變小,但是冷水管因為阻力小,流量變化不大,這時冷熱水混合比例會發生改變,熱少冷多造成水溫度降低,
夏天時這點溫度下降沒什麼影響,冬天就不同了,冷水溫度比夏天低近20度,原本的適當的洗澡水溫會變成很冷,這種水溫劇烈變化輕則打哆嗦,重則感冒,甚至引發心血管出問題,
就像三溫暖、游泳池通常會貼警告有高血壓跟心臟病建議避免使用要小心溫度劇烈變化一樣,
原本身體表層血管因為洗澡水溫度比室溫高而擴張,此時身體核心血壓會降低;突然的冷水降溫會使身體表層血管收縮,身體核心血壓升高,
如果血管的彈性不好,可能會有破裂出血的危險,若發生在重要器官,那事情就大條了,應該沒人想要光溜溜、塗滿肥皂的被急救、叫送急診…

假設身體健壯可以承受這樣熱變冷變化,
接下來另外一個問題是當其中一個熱水停止使用,
還在使用的熱水流量會突然增加,冷水流量沒變的情況下,水溫會突然上升,有可能過熱甚至燙傷。

所以在冬天洗澡要儘量避免兩個熱水龍頭同時使用,以避免水溫劇烈變化。

其實以熱水器廠商的建議是使用熱水器時,可以調整出水量跟火力大小,讓熱水出水溫度剛好適合洗澡使用,不使用冷水混合降溫那就不會有這種問題,或者是選購具備恆溫出水的熱水器或水龍頭(實際使用經驗是不太習喜歡跟習慣);
但是這種使用方式通常水流量會比較小,洗澡沖水不過癮^_^

現在有些電熱儲式或熱泵熱儲式或跟著龍頭的瞬熱式應該就比較不會有這種水溫劇烈變化問題,但若家裡使用瓦斯熱水器的還是要小心。

其實一直想要換熱泵式熱水器,但是那個桶子結構比較大多占一個空間麻煩,另外價格也比較貴,在電費高漲時也懷疑用電會比燒天然氣省錢?

2023/11/4

大量生產製造技術

參考以下文章連結:




已開發國家、開發中國家少子化的趨勢不可擋,
除了少子化以外,勞動力結構受到的影響還有教育程度提高對職業型態要求改變、新的斜槓、外送、多元化租賃車產業等等,
這些對已開發跟開發中國家製造業勞動力的不利因素造成勞動力資源一直處於下降的狀態,
想保留產業競爭力,發展自動化製造技術降低人力需求是無法避免的,
長期以來工廠中的生產工程技術研發也一直往這個方向在發展,
生產工程技術單位的KPI往往就是降低人力、增加產能、提高品質良率!

參考連結文中使用到的大型壓鑄技術算是近十幾年很熱門的重點,
複雜結構形狀底座可作為產品基礎載具,安裝各種功能元件構成產品發揮功能,文中的鋁鑄造汽車底盤就是汽車最重要的基礎結構載具,
同樣的概念衍生到消費性產品常常就是鈑金件結構件或塑膠底座。

汽車產業透過大型鋁鑄造技術製造底盤,以降低零件組裝數量與對應所需要的時間,也便於作為自動化組裝作業的基礎載具。

我覺得有以下幾項促成大型壓鑄技術的研發投入與應用:

1. 使用鋁材重量輕、符合節能(車量減重)、環保再生減廢的趨勢要求

2. 鋁材壓鑄製程因鋁材流動性較鋼好好,成品形狀結構可以作的比較複雜,可以減少零件使用量與組裝程序步驟時間

3. 鋁壓鑄製程發展導入電磁攪拌、除氣、過濾等工序,大幅降低鑄件中的氣孔、雜質,提升強度與耐用性

4. 鋁壓鑄模擬計算能力提升,有助於縮短產品設計到量產的研發時間

航太、手工具材料應用上,鋁材常會再加上塑橡膠、纖維複合材料等,但是要直接放進鋁壓鑄製程中會有溫度過高的問題,只能放在壓鑄降溫後進行。

鋁壓鑄製程並不便宜,但是在節能、環保與減少零件數量上有幫助,
材料與生產製造技術與設備的研發相信未來可以持續降低成本,應用上有很大機會越來越多。

相對傳統汽車底盤以鈑金沖壓成型,鈑金成型透過多次連續衝壓構成形狀複雜的結構件,。

鋁鑄造相對鈑金的優勢是:
1. 可以作成不等肉厚的結構件
2. 結構成型後的穩定性
3. 材料阻尼效應高比較能吸收振動能量,吸震
4. 其它想到看到再補充

鋁鑄造相對鈑金的劣勢則是:
1. 成本較高
2. 生產製造程序所需時間長
3. 其它想到看到再補充

塑橡膠件則早以應用在前後保險桿、車內儀表板裝飾等。

現代汽車工業利用這些鈑金成型、塑膠射出成型、壓鑄成型構成各種複雜形狀的機構件,減少零件數量,
透過各式卡扣榫結合,縮短組裝時間,
這些都是自動化大量製造技術的基本概念。

另外3D CAD軟體的處理複雜幾何模型,加上CAE軟體模擬物理現像,
其實都是讓複雜形狀可以更容易進行研發設計成型的重要幫手,
如果只靠2D圖面,要呈現這些複雜零件設計實在是很不容易的事。

大量製造自動化技術必須要靠一連串的技術整合堆疊才能成功,這也造成往後技術資本障礙越疊越高,市場後進者必須克服與挑戰的重大難題。

2023/11/2

北海道旅遊 洞爺湖&天珠山

日期:2023/10/10~11

北海道的幾個大型湖泊中,洞爺湖距離距離兩大都市札幌跟函館都不算遠(以日本的距離習慣來說),

但是如果不跟團或自行租車開,交通上其實並不算很方便,

因為這次行程純粹放鬆休閒,

決定一家四口在札幌租了一台二代Sienta油電版,到處跑比較方便,也不用拖著行李搭車、轉乘。

自行開車從札幌出發,逆時針方向去小樽、洞爺湖、登別再回到札幌,剛好逆時針方向繞一圈。

其中洞爺湖的行程算是這一趟旅遊最令人驚艷的。

接近洞爺湖時故意忽略導航建議的路,直接切下坡走湖邊的路,

洞爺湖有完整一圈的環湖道路,如果天氣適合,騎自行車應該也蠻棒的,一圈約36公里,沿途平坦或緩上緩下,算是風景好又輕鬆騎的好路線,但是不適合夜騎,很多路段照明其實不足,晚上也沒什麼風景可以看。

第一個碰到的景點是伏見堂公園,

從地圖上看伏見堂公園在洞爺湖的西北邊,附近算是洞爺湖畔第二熱鬧的區域,

洞爺湖最熱鬧的區域在湖的南偏西方向,多數的知名飯店跟碼頭都在這一區,可以一次看著湖景跟遠方的羊蹄山。

伏見堂公園的位置算是稍微有點遠離最熱門的洞爺湖南邊風景區域,

伏見堂是岸邊延伸向湖中一塊小的陸連島上的小祠堂,如下圖示:


到的時候接近傍晚,整個公園幾乎沒人,空氣清新加上岸邊湖水清澈見底,給人的感覺就是非常的放鬆跟舒服。


晚上住宿地點在萬世閣洞爺湖飯店,最大的特色就是 8樓的半露天泡湯(星之湯),如下圖示:

因禁止拍照,圖片取自官網
萬世閣的湯分B1與8樓
8樓的湯有分半露天跟室內(有落地窗)
12:00~2:00是女湯
2:30~10:00是男湯
有興趣的要注意時間
建議日間時間泡才能看到湖景跟遠方的羊蹄山

足湯區可以穿衣服泡腳
要穿過裸湯換衣服區域
水感覺不是很乾淨

晚上在8樓半露天往外看幾乎是黑壓壓的一片
只有女湯時間可以邊泡湯邊看煙火
煙火施放時間:20:45~21:05
但實際上的煙火沒有圖片上P的這麼多跟近,不要被圖片給騙了^_^

洞爺湖的煙火很特別,
煙火是從船上放,邊移動邊放煙火,
很多面湖的房間都可以看到一部分的煙火,
若是要看完整的還是要到湖邊,
很多面湖的飯店都可以直接走到湖邊看煙火,
萬世閣還有足湯可以邊泡腳邊看煙火;
煙火施放時間雖然有近20分鐘,
但是放的煙火量並不算多,
台灣很多廟會活動放的量可能還比較多,
當晚很多韓國跟台灣遊客看了一部分就離開了,
這也沒辦法,每天晚上都要放,太傷本也不環保^_^

第二天早上去了昭和新山跟天珠山,
昭和新山停車場要收費JPY500,
纜車上天珠山觀景台要JPY1800,四個人要JPY7200,感覺有點貴XD
原本拍了昭和新山照片就當作完成到此一遊,

後來還是決定搭纜車上去,就算踩雷也就一次,都從台灣來到這麼遠的地方了;
纜車行駛時間約6分鐘,兩台大型纜車輪流上下,每15分鐘就上下一次,當天人不多很快;
纜車下行錄的一小段


走出纜車站,看到觀景台設計跟風景就很慶幸沒有省這一筆錢,

四人座位加小桌子


有三組可以躺下來的雙人座


座位旁有放餐飲的小桌
秋天的天氣很剛好
躺在這看著藍天白雲跟下方的洞爺湖非常舒服

一開始沒注意到旁邊有賣咖啡、飲料、點心的店,起身要走才發現,可以點一份享受一下,有來到洞爺湖這一帶旅遊的,強烈推薦搭纜車上來看看。

纜車站另外一端有一小步道,可以走上另外一個觀景台,
從纜車站往另外一端觀景台

一邊看有珠山火山口

另外一邊可以看內浦灣跟函館方向的北海道駒岳,風景也不錯,忘了拍照片^_^


人力缺口的影響才正要開始影響各行各業

今天看到一個新聞:

麥當勞等速食店缺人其實早在2~3年前就有明顯的感覺,
每逢週末假日用餐時間就會看到麥當勞、肯德基、必勝客等速食店擠滿顧客等點餐、等出餐、等取餐,
櫃檯外場跟內場製作餐點的幾個工讀生忙進忙出,根本來不及消化顧客的需求,
其他餐飲跟旅宿業也都有同樣的現象:
缺乏基層工作打工的人力!
這種現象在接下來只會越來越嚴重,
原因其實不只有少子化,
還有其他新職業型態,例如外送員、Youtuber、Blogger、直播(帶貨)等加入爭奪年輕人就業市場,
餐飲旅宿業基層工作人員在工作型態、薪資報酬、時間彈性還有未來發展性都不是很好,
在少子化跟新職業雙重擠壓下,餐飲與旅宿業以往的基層人員資源自然會減少,
現在想開店作小生意最大的問題之一就是找不到『適合』的員工,
台灣引以為傲的多樣化服務便利商店數量目前很多,但以後找不到工讀生的時候怎麼辦?

外商蝦皮在台灣算是走的快的,目前已經看到有好幾間無人化取貨店面,值得讚賞其應對的反應速度,除了減少對既有便利商店取貨的依賴,降低物流成本,也避免未來少子化找不到人顧店面的問題。
蝦皮物流經營反應速度夠快,難怪近幾年網家被打得這麼慘。

台灣現在已經很難像以往年出生人口數40萬上下時代那樣有那麼充沛的人力,
整個就業市場人力資源的年供給量,
以看年出生新生兒數量從1969年的42萬到2022年的14萬,剩1/3,人口數降低的很嚴重!!!
註.2023年剩13.5萬,“只”減少0.5萬,有進步,2024龍年應該會增加吧?
圖片參考來源:國家發展委員會網站

1998年開始,新生兒出生人口數從28萬/年開始下降到2022年的不滿14萬,
1998年出生的在2013滿15歲,開始可以打工,
2016滿18歲進大學,加入大學生打工人力資源,
2020滿22歲大學畢業進入職場可成為正式員工,
2022年滿24歲碩班畢業進入對員工學歷要求較高的產業與大企業。
以上這些新進人力資源往後會以每年減少約1萬人的速度下下降,
包括學校與周邊依賴學生消費的商家都會減少客源^_^,
辦學不佳的學校招生狀況接下來只會越來越慘走向關校一途,
若國立大學不減召,學生數不足的私立大學能存活的應該會剩沒幾家。

從2017年開始,打工人力的適齡人口基數每年減少1萬人,不是持平,是每年會少1萬,到2040年剩下2017年的一半,
也就現在餐飲旅宿業者依賴的學生打工族在未來只會更少,不可能會增加!!!

糟糕的是出生人口數在40萬以上年代的4、5年級生人開始退休離開職場,
也就是整個市場上需要服務的人變多,可以提供服務的人卻變少。

可見的未來,這些需要人力提供服務的業者只有三條路可以選:
關門、大量增加聘用銀髮二次就業族、以自動化設備取代人力!

有些業者想透過大量引進外籍移工來克服人力不足的問題,
但這種思維其實忽略掉兩大重點:
有些人對人的服務以外籍移工取代本籍勞工會有語言、文化習慣適應問題;
以往語言文化上適應問題較少,來源最多的越南籍移工在越南近年來快速發展的情況下,其實人力供應來源已經不若以往。
在以歐美為主的製造業移出中國趨勢下,
過去各外籍移工來源主力的泰、菲、印尼其實已經沒有像以往有這麼多人力可以輸出,
即使有也要面臨杜拜、新加坡、日本、南韓等國家的人力需求競爭。

年輕就業人口數減少的狀況在東亞四個國家地區中、日、韓、台的狀況都很嚴峻,在未來可能很難免會對經濟造成不同程度的衝擊,
日本最早,在偏遠地區除了人口數降低還有往都市移動以獲取更多工作機會選擇影響,這兩大因數對房地產的衝擊很大,有的房子都沒人要,
參考:100個不買日本不動產的理由,雖然有點危言聳聽,其中有不少觀點也是無法否認的事實。
台灣可能相對會好一點點,畢竟工作交通移動距離與時間會比日本短些。

但這種現象會不會發生在台灣?很值得思考,
目前一些已經退場或準備退場私校周遭的房地產市場已經或多或少受到一些影響,畢竟需求消失了,

各行各業未來勢必都要面臨勞動力減少與老齡化的問題,
包括國軍招募人力短缺也會越來越嚴重,
可以說是影響國家安全的重大問題。

下次去速食店點取餐如果碰上人多,還是多點耐心,以後會越來越久,越來越慢…