汽車產業的未來？

先說個人對汽車產業未來的看法是：

不樂觀！

以台灣來說會逐年衰退，汽車市場在15~20年後可能僅剩現有數量的1/4 ~1/3！

原因主要有以下幾項：

1. 少子化

我出生那年人口數超過39萬人，

過20年後剩31萬人，過40年後剩19萬人，2025剩11萬人不到；

早期手排車時代，開車以男性為主，加上進口管制、台灣平均薪資低，買車不容易，汽車市場規模很小，就是有錢人加上商用用途車輛為主，有車會開車可說是特殊技能；

等到國產車生產技術成熟、政府開放汽車市場、自排車成為主流促成女性駕駛大量增加等等因素，車輛需求大幅增加，

車輛市場在1994年達到巔峰57.5萬輛，

隨景氣循環變化，台灣汽車市場2008跌到近23萬輛；

再加上房價漲幅遠超過薪資與汽車漲幅，買不起房就買車的心態所在多有，

在2014年後幾乎都可以維持在40萬輛/年。

但是……

人口數量的降低必然會造成車輛市場需求降低，

例如2025年新生兒進入成年可以買車，會買車開車新鮮人基數最多就是最10萬，跟以往的基數20~40萬比就是大幅減少。

2. 人口老年化

到了一定年紀體力變差、反應變慢，

加上萬一開車過程身體出現狀況造成車禍的可能損失陰影，

一定年紀後自己開車出門的人數會大幅降低，

自然就不會考慮買新車，

每年少掉30、40萬人口數中的潛在老年開車族；

新車需求數量自然會下降。

像我預計最多到65歲，以後也不想自己開車，

希望屆時自動駕駛計程車已經普及，通行成本可以降得更低。

3. 都市化

近幾十年台灣人口往有完善生活便利基礎建設的大型都市集中，

出外購物方便或以網購取代，

出外飲食方便或以外送取代，

醫療院所密度高、等級高也不需要跑太遠，

加上完善的交通建設，日益高漲的停車費用，

都市人口對擁有自己的汽車需求降低，

這在雙北高度都市化區域中很明顯，

坐捷運、公車，預約計程車、騎UBike幾乎可以解決一般日常生活的交通需求；

像我住板橋，即使有車，平常也很少用，

平常就是機車、UBike、走路、捷運、公車，

只有週六早上去鶯歌運動中心打羽球載老婆跟姐會開車，

偶而去好市多採買會開車，

其他就是去台南兒子家或開車，

其他就是偶而去偏遠交通不便地區旅遊會開車，

一年的停車費、稅金、兩次保養、保險的費用，每天坐計程車起跳價一次都夠了，

買一台車放著從滿足交通需求的角度來看實在有點浪費錢。

4. 發展成熟的自動駕駛車

圖片來源：Waymo網站

過幾年具備自動駕駛能力的計程車與共享車輛會變得更普遍、成本更低，

理想中手機預約一台無人自動駕駛車輛，自動從最接近的停車場派車接人，

抵達目的地後，經過大模型分析計算停到附近的停車場待機，

拿掉職業駕駛的人工成本加上大幅度提高車輛的使用率降低成本，

對偶而需要用到車可以方便叫無人自動駕駛計程車，或租賃自動駕駛車輛即可，

根本不需要自己養一台車承擔購車折舊成本、固定的稅金、停車費與保養維修費用。

例如UBike，從捷運站出來借了UBike騎到河濱自行車道逛方便又快，河濱自行車道上的租車點都幾乎消失不見，

或者是往返家裡社區跟目的地附近的UBike；

UBike明顯的降低雙北都會區自行購買通勤用自行車的數量，自行車店現在只能靠中高階運動用自行車賺錢，

一些原本在公共場合設置的自行車停車架上的自有車輛越來越少，

UBike使用率越來越高。

方便的無人自動駕駛汽車也有機會潛力形成類似的情況。

以上這些都在發展進行中，汽車的需求在未來以交通需求為主要考量的市場上勢必會減少，很難避免。