2021/12/29

設備組裝配線配管作業與代工

台灣一般民眾應該都很熟悉像鴻海、和碩這些電子代工組裝廠商,
或者是像台積電、聯電的晶圓代工廠商,
“代工”產業的核心技術就是強大的製造技術與生產管理服務能力,
製造技術像台積電就是半導體製造技術,對材料、製程、機台、儀器、廠務設施等投資與個別的技術掌握能力與整合,
鴻海、和碩的製造技術就是大量的零件組裝技術。
管理服務能力就是展現在龐大規模的工廠場地利用效率、人員、進出料、各類協力廠商、庫存管理等等。

製造技術需要投入資源建立廠房、動力空調設施、生產設備、檢驗儀器、生產模具與夾治具等實體資源,
管理服務能力也需要投資適當的軟體,
例如ERP、MES、PDM、PLM等等,
以有效管理數量龐大的人員與物料、廠務設施、設備等,
所以這些大型電子代工廠透過一定規模的資本支出,建置相關製造技術能量與服務管理能力後其實無形中就可以大幅墊高競爭門檻。

除了熟知的晶圓與電子組裝代工以外,
其實各行各業都有很多"代工"業務,
像汽車產業,和泰幫台灣豐田代工、裕隆幫日產、納智捷代工、福特幫馬自達代工,三陽工業幫現代汽車代工等等。
在食品工業也有很多,
像近年熱門的名人乾麵,其實幾乎都是出自食品代工廠。
甚至這些代工會以專業設備區分分成製造、組裝、包裝不同流程的代工。

至於設備產業有沒有代工?
當然有!!!

但是設備產業通常樣式多量少、生命週期長、使用客戶專業要求高,
製造與組裝對機台性能與品質影響很大,
代工現象不如消費性產品那麼普遍而發達,
設備代工廠有一些就是師傅工,藉著在設備維護、維修經驗搭鐵皮屋開個簡陋的鐵工廠,
幫忙焊機身裝組件開始,
隨著經驗累積與時代進步,設備代工越作越大,
有些也會開始做一些修改設計、新設計成為設備廠,
當然也有一些是從不同商機看到機會介入,
例如:
北部的有東野精機從鋁擠型與相關配件產銷跨足設備組裝代工,
勝晟精密從零件製造到組件、設備組裝代工,也找了一些工程師作機械設計,從設計、製造、組裝可以全包。
有些則是由合作關係展開,
把製造組裝委託給合作伙伴,例如梭特委託惠特代工LED等相關設備,
從南到北各種大大小小的設備代工廠很多,
其中有些會專門配合某些大廠,
例如第一份工作在華映精機廠的時候,
像勝晟、金映等算是比較大的代工廠,
甚至母公司大同自動化(後來獨立成尚志精機)也幫忙代工,
其他還有廣運也承接過華映精機的設備代工。

電子大廠如和碩、鴻海等,有些自動化設備也都是部分是設計後委外代工製造組裝。

一些知名的國外設備大廠如應材等,也會將設備或模組委外代工組裝,
例如南部的公準精密從鋁件加工跨足到幫應材作模組組裝代工,
新竹的帆宣從廠務、設備開發到幫ASML代工模組等等,
要通過這些國際大廠的組裝代工要求其實不容易,
必須要經過一連串的財務、場地、設施、技術與程序作業審查才有機會,
換個角度看,能通過這些要求也代表公司必須經過一番轉型、調整與強化才能滿足這些要求,
透過承接這些大廠設備、模組代工訂單來其實是可以快速提升自身的競爭力,
不過有此遠見的老闆很不容易,
因為要先花一大筆錢,但是訂單卻不一定很快就可以接得到!!!




設備組裝代工廠在硬體資源上通常需要有包括廠房、組裝工具與量測校驗儀器等等,
另外可能會備好基本的五金材料,例如螺絲、螺帽、墊圈、銷、扣環、空壓接頭、空壓管、線材、接頭等等,
廠房設施規格要看想作的設備要求,
例如半導體設備,廠房至少要有潔淨室,以空調將組裝空間與外界環境隔離,
如果要作到製程測試,還要提升到對應的無塵室等級,
但很少見,維護成本與作業對設備代工廠太高、太麻煩。

設施上會有一些簡單的加工機器以便於即時修改,
通常至少會有鑽孔機、砂輪機,有的會有切斷機、車床、銑床,如此一來零件修改就不用送出去,廠內直接改就可以,速度效率會快很多。

至於人力部分會分成正式編制的組配人員跟點工的外包商或臨時編制人員,甚至工讀生,有點像營造廠跟工班的關係。
就之前看過的例子,配電的部分幾乎都是外包,
看過一些配電外包碰上景氣好時賺了不少,
老闆包一個大案子下來幾個月時間就可換輛雙B,
買車都可以直接用現金付清^_^

有一些專業項目例如直線滑台的軌道校平行度作業等會有專業廠商帶著雷射干涉儀配合,
組裝後測試也可以找專門作振動量測的,
這樣可以省下投資專業工具與養專業技術人員的成本,
這些專業廠商數量不多,會在許多設備廠、設備代工廠中轉換提供專業服務。

設備代工業務賺的主要是提供場地、勞務等,
有時再多代為請購市購件跟製造加工件的管銷(過手)費用,
但是現在很難賺這過手的錢,
委託的業主越來越精,常會選擇自己採購供料,以降低過手費用產生的成本,
不過也不是絕對的,
因為有些設備代工廠因為有量,而會有比業主更便宜的供貨來源,加上過手費用後搞不好還比業主自行採購還便宜,
所以其實可以雙管齊下進行評估供料成本何者划算。

參考:










2021/12/12

20211029 宜蘭冬山一日遊

自從北宜高通車後,

宜蘭就像大台北地區的後花園,

不塞車一個小時出頭就可以到,

離開雪隧瞬間就來到一個與雙北市區完全不同景觀的環境,

可以放鬆心情的吃喝玩樂,

所以北宜高幾乎每逢假日必塞車,

假日早上塞台北往宜蘭,下午塞宜蘭往台北;

其實台北往宜蘭方向的塞車,

在過了石碇隧道後的賽塞車其實塞得很冤枉,

因為車道數不變,

中間有僅有一個坪林交流道,車輛不多,

完全就是塞在三種原因:

1. 進隧道光線變暗,車輛駕駛自動減速,速差造成虛擬紅燈現象漫延到數公里甚至十數公里後。

2. 進入隧道的車輛因光線暗行駛速度慢,自動拉長了跟車距離。

3. 離開隧道瞬間光線變亮刺激放慢速度,同樣造成虛擬紅燈現象。

不然其實離開雪隧後,車道數變多,部分車輛離開北宜高下頭城、礁溪,其實行車速度通常可以提高不少。

不過回程接就悲劇了,

收假日會有來自花東及宜蘭各地的北返遊客車潮,

加上國道三收假也會有來自基隆、北海岸、東北角、九份等景點的大量車流,

北宜高、木柵、新店車流再匯入後,幾乎是一路塞到中和、土城。

所以雖然宜蘭好玩,但是想到塞車就怕,

假日基本上都不敢去。

因此特別請假挑週五早上上班車潮0900過後出發,週五晚上1930國道三下班車潮減少後回板橋,來避開塞車。

這次的路線計畫以宜蘭冬山為主,

早上直接到仁山植物園逛(去了才知道原來要先爬山),

以下照片是仁山植物園"山頂"的"莊園":伊莉莎庭園

風景跟氣氛還不錯,

適合喝個下午茶、咖啡,

但是要先爬一小段山路。





中餐到龍贊鍋物吃火鍋,


雙人套餐650,份量多,
吃不完打包回家再加料又是一餐

下午去冬山河生態綠舟逛,消耗熱量,





去順進蜜餞讓老婆買個過癮,

以上行程都在冬山鄉;

往北去壯圍跟烏石港、頭城看海、吃晚餐再回家,

後來因為台二線壯圍往烏石港方向塞車,

改去礁溪泡腳、用餐、逛街再上北宜高。
湯圍溝公園旁有很多泡腳店