對於 UBER 共乘的想法

對男人來說車就像小老婆，
有時就會想東想西想要加配備、升級元件，
總之養了車就像是自己挖了一個錢坑，
曾經 Uber 出現燃起一份希望，也許可以賺點零用錢補貼一下，
但是高達 15~25% 的抽成，加上去回花掉的時間，
坦白說對上班族根本就不合適。

就我看來，Uber 的"共乘"兩個字基本上就是"私人叫車"的包裝成環保跟時尚的用語，
所謂的共乘應該是剛好在同一路線上順便載一下，實務上卻有點困難；
比如我計畫 12/31 要去台南，自己一個人開車，那就可以額外載 3 個人一起從北部南下，然後其他 3 人幫忙 Share 油資跟通行費，這樣才叫共乘；
像這種計畫性或定期性的行程比較容易實施，這種模式因為比較容易預期，只要有一個集中訊息共享平台，例如論壇就有機會促成；
以前在中壢工業區上班，同單位同事跟我一樣住板橋，而且距離還很近，
出門時間可以調成一樣共乘，但是下班時間就有問題了，所以最後還是考慮時間上的方便性各開各的車上下班。

臨時性決定的共乘，
要剛好找到順風車，真的需要很好的系統輔助，
其實 UBER 的理想應該是要往這種方向，
例如跟 Google map 等導航系統配合，
車輛駕駛人願意分享私人計畫行駛路線訊息，
那就可以透過平台將同樣路線上的旅行者併成一台車，並且即時通知相關者，
駕駛人付出的代價是額外停等的時間，獲得費用上的補償；
共乘者獲得時間上的方便，跟費用上的節省。

可惜的是 Uber 畢竟是需要賺錢維持營運，而且明顯的以盈利為目的，對駕駛人的抽成越來越高，
最終還是剩下專職駕駛的私人叫車系統，跟既有的計程車跟法規衝突，
所以被政府處罰跟要求補稅、變更營業項目其實只是剛好而已。