所以每年都會往來北海岸一帶好幾次；
每次在台二線上看到自行車車友跨著愛駒在海岸線上馳騁，心裡總是充滿著羨慕，
總想著那一天來好好騎一趟。
其實幾次參加環大台北挑戰也都有經過這一段，
只是受限於活動關門時間壓力，都只能快快通過，沒能慢騎看風景。
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| 2010/10/02 第一次參加環大台北，在出野柳隧道後， 印象中是完成100K車友騎機車幫忙拍的照片 |
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| 2010/10/02，在過金山後中角旁拍的照片，那一天天氣好，拍照很漂亮 |
最近老婆週末假日常有一天需要加班，
心裡就開始想可以來去跑一趟，
心裡就開始想可以來去跑一趟，
確定老婆加班挑這禮拜天，看氣象預報Ok，
就報備要出門騎車，獲恩准可以成行，
但是沒說要去騎100多公里…
如果要騎在靠海這一側，
就要從基隆往淡水方向騎：
但是沒說要去騎100多公里…
如果要騎在靠海這一側，
就要從基隆往淡水方向騎：
心裡有幾條路線 :
首先要到基隆的話 :
1. 走忠孝東路接台五進基隆，左轉台二線右轉接情人湖濱海大道接台二往淡水。
2. 走河濱車道到南港繼續接往汐止，走台五往基隆，再轉台二線接情人湖濱海大道接台二往淡水。
2. 走河濱車道到南港繼續接往汐止，走台五往基隆，再轉台二線接情人湖濱海大道接台二往淡水。
3. 要縮短距離，就坐捷運到南港展覽館站，轉台五到基隆，再轉台二線接情人湖濱海大道接台二往淡水。
基本上以上的路線只有在過汐止時需要爬坡，
但是都是緩坡，還有體力時其實並不難，
對一般常騎自行車道的車友來說，
有挑戰但是若有毅力會堅持下去，
不算很難完成。
不進基隆的話 :
4. 走陽金公路下金山，左轉走台二往淡水；
基本上以上的路線只有在過汐止時需要爬坡，
但是都是緩坡，還有體力時其實並不難，
對一般常騎自行車道的車友來說，
有挑戰但是若有毅力會堅持下去，
不算很難完成。
不進基隆的話 :
4. 走陽金公路下金山，左轉走台二往淡水；
5. 走至善路接經風櫃嘴往萬里或金山，再左轉台二往淡水。
以上兩條都要爬山，對一般沒有練過的車友來說，非常非常不建議走這兩條爬山路線，卡在半路上進退不得很尷尬，
甚至掉頭下山還蠻危險的。
北海岸這一段基本上就是平地為主，
只有白沙灣後到聖約翰大學這一段會有上下坡，
不過因為騎到這邊通常已經累了，
所以雖然是緩坡，騎起來還是很辛苦。
過了聖約翰大學後往淡水方向基本上都是緩下坡，
只要小心車輛都算容易騎。
回程若狀況不好，在過淡水後可從紅樹林捷運站上車回家。
以上兩條都要爬山，對一般沒有練過的車友來說，非常非常不建議走這兩條爬山路線，卡在半路上進退不得很尷尬，
甚至掉頭下山還蠻危險的。
北海岸這一段基本上就是平地為主，
只有白沙灣後到聖約翰大學這一段會有上下坡，
不過因為騎到這邊通常已經累了，
所以雖然是緩坡，騎起來還是很辛苦。
過了聖約翰大學後往淡水方向基本上都是緩下坡，
只要小心車輛都算容易騎。
回程若狀況不好，在過淡水後可從紅樹林捷運站上車回家。
這幾條路線的選擇因人而異，
例如出發地點，住在南港、松山一帶的車友，自然是走台五到基隆比較方便，
想要爬山當然就挑風櫃嘴或陽金公路，
所以沒有最好的路線，只有自己想要挑戰的路線。
雖然很久沒騎長途、沒爬山，
但是發神經決定就來挑個要爬山的路線。
爬山路線主要有兩條：
走陽金公路路線最高點在小油坑，海拔高度800左右，
經風櫃嘴路線海拔高度640左右，
看起來走風櫃嘴比較好爬，實際上不然，因為坡度較陡，
例如出發地點，住在南港、松山一帶的車友，自然是走台五到基隆比較方便，
想要爬山當然就挑風櫃嘴或陽金公路，
所以沒有最好的路線，只有自己想要挑戰的路線。
雖然很久沒騎長途、沒爬山，
但是發神經決定就來挑個要爬山的路線。
爬山路線主要有兩條：
走陽金公路路線最高點在小油坑，海拔高度800左右，
經風櫃嘴路線海拔高度640左右，
看起來走風櫃嘴比較好爬，實際上不然，因為坡度較陡，
從往風櫃嘴的路禁行大型公車就知道路比陽金窄而陡，
所以陽金公路雖然海拔較高，但是長度長，相對坡度反而比較緩和一點。
所以要爬山喜歡爬陡一點、繞遠一點到萬里的就走風櫃嘴，
喜歡爬坡緩一點，直接到金山走比較短一點的就走陽金公路，
印象中走陽金公路到金山的車友比較多，
走風櫃嘴下萬里的車友比較少。
所以要爬山喜歡爬陡一點、繞遠一點到萬里的就走風櫃嘴，
喜歡爬坡緩一點，直接到金山走比較短一點的就走陽金公路，
印象中走陽金公路到金山的車友比較多，
走風櫃嘴下萬里的車友比較少。
出門前其實都還在猶豫要走那一條?
想想自己很久沒騎車爬山了，試試風櫃嘴好了，
如果狀況不好就掉頭下山回家，
如果狀況好就翻過山，下萬里吃儂徠海鮮麵當午餐，
後段如果狀況不好就撐到紅樹林坐捷運回板橋，
如果狀況還可以就騎回家。
七點跟著老婆一起起床，
老婆出門後開始弄車子，吃早餐，
結果搞到出門幾乎已經 9:00，還好沒約人，不然就不好意思了。
我是從板橋出發，挑新月橋進河濱車道，
上華江橋過河往大稻埕北向前進。
到重陽橋上橋再接機車道下橋就是往士林的百齡橋，
這一個牽引道對我來說是新的，
應該是這一兩年才剛完成的人行與自行車共用越堤道，Google衛星地圖上也沒有：
下百齡橋直走接中正路到往士林官邸跟故宮的方向，
這一條路線會比走河濱車道短一些，不過路上車很多，
尤其是在中正路經過捷運站那一段，車多而亂，千萬小心；
如果是一隊人馬一起，建議走河濱會比較好，
雖然遠了點，但是少了紅綠燈干擾，時間上不見得會比較久。
在故宮前的7-11或全家記得補滿水，
或者是找派出所借飲水機補水，
因為再過去就進入山區，
商店非常的少，水若帶得不夠會很慘。
從故宮開始，至善路幾乎就是一路往上，
其中有幾段還有點小陡，
而且因為遮蔭少，太陽直曬下溫度相對也高(今天有34度)，
對一般人來說，光是到轉進風櫃嘴前的這一段至善路可能就很難不落地騎完，
我就看到好幾組車友停下來休息。
如果這一段都很難一口氣騎完，那轉進上風櫃嘴的路大概就得休息很多次了。
抵達轉進往風櫃嘴產業道路的橋時，建議要先休息一下，補充點水份跟熱量，
同時讓爬至善路這一段上坡的身體稍微休息舒緩一下，
因為一過橋就是一段陡坡向上，
如果沒休息，其實會騎得很辛苦，
當然高手例外，不過經常走這一段的高手應該也不會 、不需要看這一篇。
過橋後往風櫃嘴基本上只有中間一小段有小下坡可以輕鬆一下，
其他路段就是只能往上爬，
尤其是越接近觀景台，感覺上越陡，
尤其是倒數第二個U turn的道路內側彎道，那個坡度感覺簡直像是在爬牆，
如果想輕鬆點，可以趁著前後沒車時逆向切往外側彎道，
過了彎道再切回順向靠右，
過了最後一個彎道後就請堅持一下，
視線所及的最高點一過就到風櫃嘴觀景台，
可以照個相慶祝完成挑戰風櫃嘴。
到了風櫃嘴觀景台別以為苦難就此結束，
對公路車車友來說另外一種折磨正要開始，
公路車相對較趴的騎乘姿勢在下坡時，
上半身簡直就是跟往下的道路平行，
上身的重量壓在彎把上，加上彎把煞車超難按，煞車力道又弱，
一趟連續下坡下來，腎上腺素的分泌絕對在超高水準，
如果上半身 、手腕肌耐力不夠，第三天保證大拇指痛到沒力氣(我就是這樣)。
不幸的是，不管原路下坡或往萬里下坡都躲不掉要下坡，
建議不要怕麻煩，把坐墊高度降低一些會好很多，到了山下再調回正常高度 ;
相反的上山前可以將坐墊調高 、調前一點，
上坡踩踏時身體的重量可以幫上很大的忙，
所以除非純心想挑戰山路跟自己的極限，
真的不要怕麻煩調整一下坐墊高度會好很多。
從風櫃嘴觀景台下萬里，在3公里左右的連續下坡髮夾彎結束後，會有兩條路可以選擇：
往左會經過天祥寶塔，接到核二廠後金山前的北基加油站，路程較短，但是有幾個陡上陡下的坡要小心；
往右會接到基金公路進萬里市區的路口，路程較遠，但是坡度較緩；
兩條路線風景都不錯，機動車輛也不多，可惜不是平地，不然是絕佳的單車路線。
我因為想走萬里吃儂徠海鮮麵跟到野柳附近看海景，所以選擇向右的路線。
進金山前有三條路線可以選，
最輕鬆的就是直接穿過市區，平、短但車多，可覓食，無風景可看。
想要車少速度快走左邊緩上緩下的外環道，可遠眺左方的陽明山，沿途有兩間7-11可以補給休息，尤其是第一間位於陽金公路出口，是車友聚集的熱點，想找車友LDS挑這間絕對不會失望，可以碰到很多同好且可獲得許多密境路線資訊。
想要更少車、看海景可走右邊，但是會有一個短上坡過金山青年活動中心跟港口，沒有補給點，車很少，想看海景跟田的可以走這一條。
過了金山後的路主要就是台二，
但是有一些台二離海較遠的路段，往右側產業道路進去其實也很有味道，
比較出名的就是老梅，這個季節剛好可以看綠石槽，可惜太晚出門、走錯一小段中社加上爬風櫃嘴又花掉太多時間，後來還是變成在趕路回家，真是可惜，
下次還是早點出門坐火車到基隆開始騎會比較有時間多看點風景。
台二過金山到白沙灣前這一段跟過白沙灣後一段的風向常常剛好是相反的，
像這一次是先順風後逆風，逆風時一個人騎就很辛苦了，
而且過白沙灣後會開始進入上上下下的地形，尤其是北海岸風景管理處後跟進三芝前，有兩個比較長的坡，如果體力已經不好，這兩段也算是蠻折磨人的。
使用Strava記錄的路徑圖：
上華江橋過河往大稻埕北向前進。
到重陽橋上橋再接機車道下橋就是往士林的百齡橋，
這一個牽引道對我來說是新的，
應該是這一兩年才剛完成的人行與自行車共用越堤道，Google衛星地圖上也沒有：
下百齡橋直走接中正路到往士林官邸跟故宮的方向，
這一條路線會比走河濱車道短一些，不過路上車很多，
尤其是在中正路經過捷運站那一段，車多而亂，千萬小心；
如果是一隊人馬一起，建議走河濱會比較好，
雖然遠了點，但是少了紅綠燈干擾，時間上不見得會比較久。
在故宮前的7-11或全家記得補滿水，
或者是找派出所借飲水機補水，
因為再過去就進入山區，
商店非常的少，水若帶得不夠會很慘。
從故宮開始，至善路幾乎就是一路往上，
其中有幾段還有點小陡，
而且因為遮蔭少，太陽直曬下溫度相對也高(今天有34度)，
對一般人來說，光是到轉進風櫃嘴前的這一段至善路可能就很難不落地騎完，
我就看到好幾組車友停下來休息。
如果這一段都很難一口氣騎完，那轉進上風櫃嘴的路大概就得休息很多次了。
抵達轉進往風櫃嘴產業道路的橋時，建議要先休息一下，補充點水份跟熱量，
同時讓爬至善路這一段上坡的身體稍微休息舒緩一下，
因為一過橋就是一段陡坡向上，
如果沒休息，其實會騎得很辛苦，
當然高手例外，不過經常走這一段的高手應該也不會 、不需要看這一篇。
過橋後往風櫃嘴基本上只有中間一小段有小下坡可以輕鬆一下，
其他路段就是只能往上爬，
尤其是越接近觀景台，感覺上越陡，
尤其是倒數第二個U turn的道路內側彎道，那個坡度感覺簡直像是在爬牆，
如果想輕鬆點，可以趁著前後沒車時逆向切往外側彎道，
過了彎道再切回順向靠右，
過了最後一個彎道後就請堅持一下，
視線所及的最高點一過就到風櫃嘴觀景台，
可以照個相慶祝完成挑戰風櫃嘴。
到了風櫃嘴觀景台別以為苦難就此結束，
對公路車車友來說另外一種折磨正要開始，
公路車相對較趴的騎乘姿勢在下坡時，
上半身簡直就是跟往下的道路平行，
上身的重量壓在彎把上，加上彎把煞車超難按，煞車力道又弱，
一趟連續下坡下來，腎上腺素的分泌絕對在超高水準，
如果上半身 、手腕肌耐力不夠，第三天保證大拇指痛到沒力氣(我就是這樣)。
不幸的是，不管原路下坡或往萬里下坡都躲不掉要下坡，
建議不要怕麻煩，把坐墊高度降低一些會好很多，到了山下再調回正常高度 ;
相反的上山前可以將坐墊調高 、調前一點，
上坡踩踏時身體的重量可以幫上很大的忙，
所以除非純心想挑戰山路跟自己的極限，
真的不要怕麻煩調整一下坐墊高度會好很多。
從風櫃嘴觀景台下萬里，在3公里左右的連續下坡髮夾彎結束後，會有兩條路可以選擇：
往左會經過天祥寶塔，接到核二廠後金山前的北基加油站，路程較短，但是有幾個陡上陡下的坡要小心；
往右會接到基金公路進萬里市區的路口，路程較遠，但是坡度較緩；
兩條路線風景都不錯，機動車輛也不多，可惜不是平地，不然是絕佳的單車路線。
我因為想走萬里吃儂徠海鮮麵跟到野柳附近看海景，所以選擇向右的路線。
進金山前有三條路線可以選，
最輕鬆的就是直接穿過市區，平、短但車多，可覓食，無風景可看。
想要車少速度快走左邊緩上緩下的外環道，可遠眺左方的陽明山，沿途有兩間7-11可以補給休息，尤其是第一間位於陽金公路出口，是車友聚集的熱點，想找車友LDS挑這間絕對不會失望，可以碰到很多同好且可獲得許多密境路線資訊。
想要更少車、看海景可走右邊，但是會有一個短上坡過金山青年活動中心跟港口，沒有補給點，車很少，想看海景跟田的可以走這一條。
過了金山後的路主要就是台二，
但是有一些台二離海較遠的路段，往右側產業道路進去其實也很有味道，
比較出名的就是老梅，這個季節剛好可以看綠石槽，可惜太晚出門、走錯一小段中社加上爬風櫃嘴又花掉太多時間，後來還是變成在趕路回家，真是可惜，
下次還是早點出門坐火車到基隆開始騎會比較有時間多看點風景。
台二過金山到白沙灣前這一段跟過白沙灣後一段的風向常常剛好是相反的，
像這一次是先順風後逆風，逆風時一個人騎就很辛苦了，
而且過白沙灣後會開始進入上上下下的地形，尤其是北海岸風景管理處後跟進三芝前，有兩個比較長的坡，如果體力已經不好，這兩段也算是蠻折磨人的。
使用Strava記錄的路徑圖：
