自行車領域中公路車的存在就是追求速度！
因此車架輕、好輪組、低阻力輪胎對想要騎快的車主來說是除了體能以外在配備上的三大重點。
其中輪胎是算相對比較“便宜”的耗材，
從一車份6、700到近萬都有，
但是除非是很專業的比賽，或者是錢太多，
一般騎乘不會用太貴的輪胎，
像我是休閒騎為主，輪胎的選擇主要是落在一車份約 1、2000之間。
公路車輪胎的選擇規格上主要就是：形式、尺寸跟材質，
形式目前主要有三種：開口胎、管胎、無內胎(對岸稱真空胎)
一般常用的"開口"胎，要搭配內胎使用：
專業用的管胎：
跟近來出現可以不需要使用內胎的無內胎系統：
這三種輪胎必須搭配輪框使用，在不更換輪組的狀況下，其實外胎型式的選擇幾乎等於沒有得選。
開口胎輪框就是只能用開口胎，要改無內胎系統還有機會，但不可能改用管胎。
會選擇用管胎的騎士，基本上應該都不需要看有關自行車的輪胎的介紹，
有關管胎的部份就不提了。
無內胎系統因為要使用補胎液，像我這種喜歡DIY的使用者，
一想到要換胎的時候那些黏黏的補胎液，算了…
在台灣，尺寸一般最多、最常見的公路車用輪胎規格就是700*(23C或25C)，
700指得是輪徑，這是標準公路車最常用的輪徑規格，
另外有一種比較小的650，跟26"的登山車用胎規格外徑很接近；
23/25指得是輪胎寬度，
比賽選手視路線可能會選擇更窄的 20 寬度(也更輕)，
再加上高達160PSI的胎壓，
將輪胎滾動阻力儘量降低，
但是這幾年好像開始轉用25寬，胎壓稍低一點。
也有寬度更寬的28、32等寬度，主要是給越野公路車或通勤車使用。
前面提到規格主要指的是尺寸，
除非強調越野公路車，或者是碟煞，
不然多數的C夾煞車系統其實都不太能接受太寬的輪胎，例如700x28，
我試過700x25c的輪胎C夾，C夾的煞車鋼索若拉緊一點輪胎就裝不上，
所以我大部份都是買700x23的規格。
近幾年拜碟煞流行成為主流，
700x25c用的也越來越多，在耐用與安全性上確實是比較有優勢，重量也只多一點點。
除了尺寸以外，另外的重要規格就是“材質”，
包括使用的“橡膠”跟“紗”密度，
一般汽車胎壓是32PSI，公路車胎壓隨便都是 >100 PSI，
要承受這麼高的胎壓要靠輪胎內的“紗線”，
低階的從45TPI，常見的60TPI到好一點的120TPI、170TPI，
TPI指得是每英寸有多少線，
線密度越高強度越好，胎體可以作越輕薄，據說路面回饋感覺也會越好，
當然有這麼多好處的高級輪胎價格自然也會比較高。
一般休閒騎或運動、訓練用，
大概就是：
KENDA K1225、K1018、K1081，
馬牌：Ultra Sport、Grand Sport Extra，
Maxxis Detonator M203、Re-Fuse，
這些算是在台灣網路購物上最常見的品牌跟外胎規格。
其他品牌也各自有愛好者，
對於一般休閒、運動騎的車友，其實安全最重要，
輪胎是消耗品，隨著使用里程數跟使用時間必須更換，
更換時可以試著換換看不同品牌跟型號用用看，
在自己經濟負擔接受範圍內選擇不同的外胎試試看。
台灣自行車輪胎常見品牌：
Continental (馬牌)
Maxxis (瑪吉斯，正新)
Kenda (建大)
CST(正新)
其他還有：
Vittoria
DURO (華豐)
Goodyear
Schwable
Michelin
Veloflex
Tufo
Pirelli
Panaracer
Vredestein
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