4+2的旅行

 4+2指的是四輪汽車加上2輪的自行車，

主要是利用4輪汽車快速移動到距離較遠的地點，

再轉換2輪的自行車進行風景旅遊或運動健身，

在台灣從2007年自行車旅遊開始風行後，

高價、高品質的各式自行車慢慢被接受，

許多人開始認識到除了路上常見的通勤賣場車以外，

原來還有動輒數萬、數十萬的高檔自行車，

對習慣了騎好車的車友，

一般旅遊景點提供租用的廉價通勤車在性能與使用限制上有時就很難接受，車況好一點的租車費還不便宜，

因此4+2的旅遊方式，

使用4輪汽車載自己自行車出遊也就越來越流行。

使用汽車載自行車可以先分成車內與車外兩種型式，

車內載自行車不免會排擠到載人與載行李的空間，

我以前跟家人試過租用大9人座廂型車拆掉最後一排座椅，

可以坐4人加上在車內塞4台成人尺寸的自行車跟必要行李，

出門到花東、南部玩其實還算方便。

但是一般上班族沒事養一台大9人座拆掉最後一排當作4+2旅行實在不是很方便，平時怎麼可能開這麼大台的車上下班？停車位選擇也大受限制。

加上原本就有轎車也少有人特別為了自行車而換車。

如果只有兩人出遊，其實一般轎車要放兩台全尺寸自行車也不難，

方法就是拆前輪後放在後座，但是要墊紙版或厚布以免弄髒或刮傷後座座椅，拆下的前輪可以放在後車廂，

人數更多，若是休旅車，例如Wish，可以拆前後輪放個3台沒問題，基本上還可以保有5個人的座位，但是能放的行李就很有限了。

既然車內空間有限，那就放在車外，

所以很多廠商就推車各式各樣的攜車架可以用來載車，

車外的攜車架有幾種，

車頂、行李箱蓋上、尾門懸掛，固定在底盤結構或拖車式等等，

其中以車頂攜車架承載量最大，一般轎車可以載 1~4 台自行車，專業比賽車隊甚至會更多…

在台灣推自行車旅遊(捷安特)則會使用像VW 9人座的商旅，通常可以載8台自行車加8個人，

圖片來源：自由時報網站

因為車體結構設計上，相對車前後的潰縮區設計，乘客箱型空間是最強壯的，

以4台自行車加上攜車架約50~70公斤，好一點的自行車約8~13kg/台，車架10kg，放在車頂對車體結構來說影響最小也最安全，

一般四門轎車的行李箱上的空間相對小，能放的自行車數量有限，而且開行李箱會變成很重，後來很少看廠商推出這種產品。

至於懸掛在尾門的型式，其實對尾門負擔很大，尤其是力矩放大，加上路面高低上下晃動的力量，有很大的機會造成尾門結構變形，因此承載量也有限，通常2台還可以，超過三台以上力臂就太長，重量也太重了。

圖片來源：THULE 網站

至於固定在底盤跟使用拖車這兩種方式，對車體結構強度來說影響最小，但是因為整體長度增加很多，在台灣很少見。

我之前用Ford Tierra加車頂架載4台車：

2008年，兩家人出遊花東，租9人座箱型車內載4台，Tierra車頂架載4台(2014年12月報廢換Wish)

但是：

自行車架在車外總是會怕被偷、淋雨、沒固定好掉落、高度限制通過路段等等問題，上下自行車的高度也是問題，尤其是對女車友或個子小的車友，或車身高的SUV、MPV都是麻煩，如果車架固定不拆還要去監理所變更有車頂架。

現在小孩長大在外地工作也自己買了車，

多數時候就是剩下我跟老婆兩個人出門，

所以回過頭想找可以直接在車內放兩台自行車，不用拆裝輪子，最好是中小型車，但不要貨車(感覺怪怪的)，也不要太貴跟耗油，難養、難顧、成本高，

看來看去符合條件的就是Toyota 的 SIENTA，

一個衝動趁著去保養Wish時順便看車，約試乘，兩個禮拜搞定，然後趁假日就帶著老婆來去試一試：

有了自行車作為汽車停車後的行動力延伸，不用再跟人排距離近的停車場，活動範圍也擴大很多，接下來就可以再跑一些綠色隧道、外縣市河濱、海濱自行車道跟鄰近的旅遊景點。