2022/03/03全台大停電！
官方調查結果出爐，
定調在台電人員操作失誤造成，
跟政務官的政策無關，
執政黨發言人也出面表示前朝每年電網維護預算降低，造成設備維護狀況不佳要負很大責任，
總之跟現任總統、行政院長、經濟部長無關，
最多就是由台電董事長、總經理下台負責，
人民損失由台電電費打折減收作為賠償。
有關核能、綠電、提高天然氣發電比例、油電緩漲等等，這些由上層高級官員決定之政策，對台電財政負擔以及會不會缺電的影響這邊先不去討論，
不同政策各正反方支持者一向都有會其理由，
就個人想法，台灣在能源領域政策上，不應該偏頗在特定方向，能源發展應該從經濟發展、國防、環境保護與安全多方面考慮去動態平衡調整各種供電來源。
回到正題：
少子化與半導體產業對公共設施人力的影響
不論是工廠生產設備或是公共設施，
在其整體生命週期過程中的費用可以粗分成三個階段：
1. 建造
2. 維護
3. 拆解廢棄或更新
其中維護階段經常被忽略，但是其維持長時間正常運作的成本很高，
就像買車，
車子的使用費用包括燃油、牌照稅、燃料稅、停車費、保險、保養、部品與耗材更換等等，
這些費用其實很高，
像我一台車，Toyota Wish，使用六年半，
購車支出約78萬，
其他後續費用統計至今約68萬，
其中停車費佔了快一半，約30萬，
另外燃料稅牌照稅約12萬，佔1/6以上，
其他還有26萬花在保養、加油、更新必要耗材上，
購車支出在賣掉拿回38萬以後，反而降低成40萬左右。
在台北市區因停車費用更高，花費應該會比我更多，離開停車費高的地區，自然花費就會少很多，
如果預計再使用9年後報廢，未來這9年大概至少要再花105萬，也就是買一台78萬的車用15年，大概總共要花250萬XD，很驚人的數字，至於那些車價百萬、千萬名車的費用當然會更多。
同樣的公共設施不管是水、氣、電供應都需要很多設備、管線、耗材，
這些要維護正常運作所需要的費用通常也會很高，
當然不同電廠會有不同的比例，
像煤或天然氣電廠的燃料消耗費用，
核電廠的建造與廢除費用，
地熱發電廠的管路沉積處理更換費用，
在整個生命周期中其實都很高。
但是經常被忽略的是維護所需的人力，
穩定的公共設施必須一年不間斷的供應人民與產業所需，
不像工廠生產線可以停修，
電廠還可以進行計畫性的排修，
但輸配電設施相對分佈範圍很大，
巡檢排修之外的天災、意外故障很難避免，
相關維護與搶修人員工作必須維持一年24小時不間斷的出勤，
也就是相關從業人員要輪班！
所以問題來了，
以前人力充沛，產業發展所需的新鮮“肝”很多，
想要去台積電輪班還得要台清交成四中台科大才有資格，
擠不進去台積電等半導體產業、想找鐵飯碗的就會往公共設施產業去，
但是民國85年以後出生人口數已經降到30萬人/年以下，最低降到16萬人/年，相對以往近40萬人/年，
新鮮肝的數量已經大幅變少，
相反的台積電等半導體產業規模這幾年變的更大，需求人數(新鮮的肝)更多，
對可以進行輪班的技術人員學歷要求也不得不下降。
對求職者來說，如果工作性質都要輪班，
可以選擇的話，當然要在台積電工廠裡輪班，花同樣的時間可以領比較多的錢，
只要台積電在那個地區設廠，
該地區的薪資水準就被拉高！
這個問題其實在中南部的傳統產業，包括台積去日本設廠，鄰近地區各行業都會開始感受到薪資要求上揚、人力短缺的影響。
目前工作的公司在新北，待遇福利在同業裡已經還算不錯裡，年前一個作了近十年設備開發設計的同事轉職到台積電當設備工程師，原因很簡單就是薪水更高！
台南、高雄這些傳統薪資水準更差的產業在台積電設廠後壓力肯定不小。
國營企業正職要考試，缺少，很多工作外包，當人力變少，學經歷好的技術人員要選當國營企業，國營企業包商員工還是當台積電的員工？
肯定會有影響！！！
預期4、5年內國外晶圓代工廠還沒起來之前，台積電的優勢很難被超過，相對高的薪資與公司形象絕對會影響年輕人就職的選擇，也就是會排擠到一般產業與國營公家用人，
這種狀況若發生在水電氣供應的維護需求人力上，
那將是未來一段時間內很大的隱憂，
人力與訓練不足導致電、水、氣供應暫停的現象可能會越發頻繁的發生，修復時間長度也將越來越長。
國營事業不知道有沒有好好作人力盤點，確保人力斷層不會發生，或必然發生的情況下如何保持水電氣可順順利正常供應？
換個角度來看，未來可以提供因應水電氣供應不穩定備援方案的公司應該會有賣點，
當然前提條件是不會有人力不足的問題的話^_^
參考：